1. A directora executiva de UPS, Carol Tomé, declarou nun comunicado: «Estamos xuntos para chegar a un acordo vantaxoso para todos sobre un asunto que é importante para a dirección do sindicato National Teamsters, os empregados de UPS, UPS e os clientes». (En rigor, na actualidade, existe unha alta probabilidade de que se evite unha folga, e aínda é posible. Espérase que o proceso de aprobación dos membros do sindicato leve algo máis de tres semanas. O resultado da votación dos membros do sindicato aínda pode desencadear unha folga, pero se a folga se produce nese momento, finais de agosto, non é o aviso orixinal do 1 de agosto. Había preocupación de que a escaseza de condutores de camións puidese comezar a próxima semana e paralizar as cadeas de subministración dos Estados Unidos, custándolle á economía miles de millóns de dólares).
2. Carol Tomé afirmou: «Este acordo seguirá proporcionando aos condutores de camións empregados a tempo completo e a tempo parcial de UPS unha compensación e uns beneficios líderes no sector, ao tempo que manterá a flexibilidade que necesitamos para seguir sendo competitivos, atender aos clientes e manter un negocio forte».
3. Sean M. O'Brien, director xeral de Teamsters, unha fraternidade nacional de camionistas, afirmou nun comunicado que o contrato provisional de cinco anos «establece un novo estándar para o movemento sindical e eleva o listón para todos os traballadores». «Cambiamos o xogo», dixo, loitando día e noite para garantir que os nosos membros consigan o noso acordo ideal que paga salarios altos, recompensa os nosos membros polo seu traballo e non require concesións.
4. Antes disto, os condutores de reparto de paquetes pequenos a tempo completo de UPS gañaban unha media de 145.000 dólares ao ano en remuneración bruta. Isto inclúe o pago das primas completas do seguro médico, ata sete semanas de vacacións remuneradas, ademais de festivos legais remunerados, baixas por enfermidade e festivos opcionais. Ademais, hai gastos de pensións e estudos.
5. Teamsters afirmou que o acordo provisional recentemente negociado aumentará os salarios dos traballadores de Teamsters a tempo completo e a tempo parcial en 2,75 $/hora en 2023 e aumentará en 7,50 $/hora durante o período do contrato, ou máis de 15 000 $ ao ano. O contrato establecerá un salario base a tempo parcial de 21 $ a hora, e os traballadores a tempo parcial con máis experiencia recibirán un salario máis alto. O salario máximo medio para os condutores de camións a tempo completo de UPS aumentará a 49 $ a hora! Teamsters dixo que o acordo tamén eliminaría o sistema salarial de dous niveis para algúns traballadores e crearía 7500 novos empregos a tempo completo de UPS para membros do sindicato.
5. Analistas estadounidenses afirmaron que o acordo «é estupendo para UPS, a industria do transporte de paquetes, o movemento sindical e os propietarios de carga». Pero «as empresas de transporte deben buscar os detalles do acordo para comprender canto afectará este novo contrato aos seus propios custos e como afectará en última instancia aos aumentos xerais de tarifas de UPS en 2024».
6. UPS manexou unha media de 20,8 millóns de paquetes ao día o ano pasado e, aínda que FedEx, o servizo postal dos Estados Unidos e o propio servizo de entrega de Amazon teñen certo exceso de capacidade, poucos cren que todos os paquetes poderían ser manexados por estas alternativas en caso de folga. Entre os problemas nas negociacións contractuais estaban o aire acondicionado para as furgonetas de reparto, as esixencias de aumentos salariais significativos, especialmente para os traballadores a tempo parcial, e a redución da brecha salarial entre dúas clases diferentes de traballadores en UPS.
7. Segundo o líder sindical Sean M. O'Brien, as dúas partes xa chegaran previamente a un acordo sobre aproximadamente o 95 % do contrato, pero as negociacións romperon o 5 de xullo debido a problemas económicos. Durante as conversas do martes, a atención centrouse no salario e as prestacións dos condutores a tempo parcial, que constitúen máis da metade dos condutores de camións da empresa. Despois de que se retomasen as negociacións o martes pola mañá, as dúas partes chegaron rapidamente a un acordo preliminar.
8. Mesmo unha folga de curta duración podería poñer a UPS en risco de perder clientes a longo prazo, xa que moitas empresas de envío importantes poden asinar contratos a longo prazo con competidores de UPS, como FedEx, para manter o fluxo de paquetes.
9. As folgas aínda son posibles e a ameaza delas non rematou. Moitos camionistas aínda senten unha rabia persistente porque os membros poderían votar en contra do acordo mesmo con aumentos salariais e outras vitorias na mesa de negociacións.
10. Algúns membros de Teamsters senten alivio por non ter que facer folga. UPS non fixo folga desde 1997, polo que a maioría dos 340.000 condutores de camións de UPS nunca fixeron folga mentres estaban na empresa. Algúns condutores de UPS, como Carl Morton, foron entrevistados e dixeron que estaba moi entusiasmado coa noticia do acordo. Se chegaba a suceder, estaba preparado para a folga, pero esperaba que non o fixese. «Foi como un alivio instantáneo», dixo aos medios de comunicación nun salón sindical de Filadelfia. «É unha loucura. Ben, hai só uns minutos pensabamos que ía haber folga e agora está basicamente resolto».
11. Aínda que o acordo conta co apoio da dirección sindical, aínda hai moitos exemplos de votos de aprobación colectiva dos membros que fracasaron. Un deses votos produciuse esta semana cando o 57 % do sindicato de pilotos de FedEx votou a favor de rexeitar un acordo de contrato temporal que lles tería aumentado o salario nun 30 %. Debido ás leis laborais que se aplican aos pilotos de liñas aéreas, o sindicato non ten permiso para facer folga a curto prazo a pesar do voto negativo. Pero esas restricións non se aplican aos camionistas de UPS.
12. O sindicato Teamsters dixo que o acordo custaría a UPS uns 30.000 millóns de dólares adicionais durante os cinco anos de vixencia do contrato. UPS negouse a comentar a estimación, pero dixo que detallaría as súas estimacións de custos cando publique os resultados do segundo trimestre o 8 de agosto.
Data de publicación: 28 de xullo de 2023
