A folga dos traballadores portuarios da costa oeste canadense que rematou o pasado xoves volveu causar sensación!
Cando o mundo exterior cría que a folga de 13 días dos traballadores portuarios da costa oeste canadense podería finalmente resolverse segundo o consenso acadado tanto por empresarios como por empregados, o sindicato anunciou o martes pola tarde, hora local, que rexeitaría os termos do acordo e retomaría a folga.
Os traballadores portuarios dos portos da costa do Pacífico do Canadá rexeitaron un acordo salarial provisional de catro anos ao que se chegara a semana pasada cos seus empresarios e volveron aos piquetes, segundo informou o Sindicato Internacional de Terminais e Almacéns (ILWU). O Royal Bank of Canada informou anteriormente de que, se as dúas partes non chegan a un acordo antes do 31 de xullo, espérase que a acumulación de contedores alcance os 245.000 e, mesmo se non chegan novos barcos, levará máis de tres semanas liquidar a acumulación.
O xefe do sindicato, a Federación Internacional de Peiraos e Almacéns do Canadá, anunciou que o seu grupo sindical cre que os termos do acordo proposto polos mediadores federais non protexen os empregos actuais ou futuros dos traballadores. O sindicato criticou á dirección por non abordar o custo da vida ao que se enfrontan os traballadores nos últimos anos a pesar dos beneficios récord. A Asociación de Empregadores Marítimos da Columbia Británica, que representa á patronal, acusou á dirección do grupo sindical de rexeitar o acordo antes de que todos os membros do sindicato votaran sobre el, afirmando que a medida do sindicato era prexudicial para a economía do Canadá, a súa reputación internacional e un país cuxo sustento depende de cadeas de subministración estables, o que supuxo máis danos humanos.
Na Columbia Británica, Canadá, situada na costa do Pacífico, uns 7.500 traballadores en máis de 30 portos estiveron en folga desde o 1 de xullo e o Día do Canadá. Os principais conflitos entre os traballadores e a dirección son os salarios, a externalización dos traballos de mantemento e a automatización portuaria. O porto de Vancouver, o porto máis grande e concorrido do Canadá, tamén se ve directamente afectado pola folga. O 13 de xullo, os traballadores e a dirección anunciaron a súa aceptación do plan de mediación antes do prazo establecido polo mediador federal para a negociación dos termos do acordo, chegaron a un acordo provisional e acordaron retomar as operacións normais no porto canto antes. Algunhas cámaras de comercio da Columbia Británica e da Gran Vancouver expresaron a súa consternación porque os sindicatos retomaron as folgas. A Xunta de Comercio da Gran Vancouver dixo que é a folga portuaria máis longa que a axencia viu en case 40 anos. Estímase que o volume de comercio afectado pola folga anterior de 13 días é duns 10.000 millóns de dólares canadenses (uns 7.500 millóns de dólares estadounidenses).
Segundo a análise, espérase que a continuación da folga portuaria canadense cause máis interrupcións na cadea de subministración e exista o risco de agravar a inflación, e ao mesmo tempo desempeñe un certo papel no impulso á liña estadounidense. Na Columbia Británica, Canadá, situada na costa do Pacífico, uns 7.500 traballadores en máis de 30 portos estiveron en folga desde o 1 de xullo e o Día do Canadá. Os principais conflitos entre os traballadores e a dirección son os salarios, a externalización dos traballos de mantemento e a automatización portuaria. O porto de Vancouver, o porto máis grande e concorrido do Canadá, tamén se ve directamente afectado pola folga. O 13 de xullo, os traballadores e a dirección anunciaron a súa aceptación do plan de mediación antes do prazo establecido polo mediador federal para a negociación dos termos do acordo, chegaron a un acordo provisional e acordaron retomar as operacións normais no porto canto antes. Algunhas cámaras de comercio da Columbia Británica e da Gran Vancouver expresaron a súa consternación pola reanudación das folgas dos sindicatos. A Xunta de Comercio da Gran Vancouver dixo que é a folga portuaria máis longa que a axencia viu en case 40 anos. Estímase que o volume comercial afectado pola folga anterior de 13 días é duns 10.000 millóns de dólares canadenses (uns 7.500 millóns de dólares estadounidenses).
Segundo a análise, espérase que a continuación da folga portuaria canadense cause máis interrupcións na cadea de subministración e existe o risco de agravar a inflación, e ao mesmo tempo desempeñará un certo papel no impulso á alza da liña estadounidense.
Os datos de posición dos buques de MarineTraffic mostran que, na tarde do 18 de xullo, había seis buques portacontedores esperando preto de Vancouver e ningún buque portacontedores esperando en Prince Rupert, con sete buques portacontedores máis chegando a ambos os portos nos próximos días. Durante a folga anterior, varias cámaras de comercio e o gobernador de Alberta, unha provincia interior ao leste da Columbia Británica, pediron ao goberno federal canadense que intervise para poñer fin á folga por medios lexislativos.
Data de publicación: 24 de xullo de 2023
