A principios de 2022, o mercado de transporte aéreo de exportación en Europa e Estados Unidos está en auxe, e o espazo de transporte aéreo é difícil de atopar. Axudamos a Tonsam International Logistics Co., LTD., axudando aos clientes a cooperar durante moitos anos para resolver un problema grave: necesitarán un lote de 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS de tres tipos de cartón líquido inflamable con especificacións dentro de 14 días para a entrega da mercadoría ás mans do cliente. Se a mercadoría non se entrega a tempo, o cliente non só será responsable dunha multa considerable, senón que tamén perderá un cliente importante do nivel dunha cadea de clase mundial. O maior problema é que este lote de mercadorías aínda ten tres días para producirse e tamén leva un día para o transporte en camión desde a fábrica ata Shenzhen. No tempo restante, as mercadorías perigosas deben ser embaladas. Etiquetaxe, declaración, certificado de paquete perigoso, inspección de mercadorías, almacenamento e outros asuntos. Antes de responder ao esquema, a fábrica foi rexeitada por numerosos transitarios por falta de espazo de envío correspondente ou por falta de experiencia e cualificación no transporte de mercadorías perigosas.
Segundo a información proporcionada polo cliente, a nosa empresa negociou o plan con China Southern Airlines.
Tras unha conversa, a compañía aérea decidiu cancelar o dereito a usar todas as franxas horarias dos axentes do voo de carga máis próximo de Shenzhen a Chicago e asignounos temporalmente todas as franxas horarias deste voo para o plan correspondente.
No momento da desesperación do cliente, despois de recibir o noso plan personalizado, volveu acenderse o lume da esperanza.
Finalmente, a través de dificultades e dificultades, a entrega completouse segundo o previsto.
Revisión do caso:
A mercadoría chegou ao noso almacén en lotes en dous días, pero despois da chegada do primeiro lote de mercadorías, os compañeiros do almacén atoparon dous problemas:
1. O tamaño das etiquetas impresas nas caixas exteriores é inferior aos requisitos da IA TA DGR, polo que é necesario cambiar as etiquetas de novo. Hai máis de 20.000 pezas de mercadorías neste lote e débense colocar catro etiquetas en cada caixa exterior.
2. A fábrica está lonxe de Shenzhen e algunhas caixas exteriores de mercadorías resultaron danadas durante o transporte, polo que a cantidade de caixas de reserva da ONU proporcionadas pola fábrica non é suficiente para substituílas. Neste momento, faltan catro días para a engalaxe do voo. Necesitamos completar todos os problemas en tres días, o que supón un proxecto enorme.
Despois de que máis de dez compañeiros do almacén traballaran arreo día e noite durante tres días, e finalmente remataran o traballo antes da entrega.
Procesáronse máis de 80.000 etiquetas e substituíronse tecnicamente todos os paquetes danados durante o transporte en camión. Reembaláronse todos os palés e entregáronse por lotes á estación de carga internacional.
As mercadorías serán entregadas na estación de carga internacional, inspeccionadas e liberadas pola aduana e transferidas ao almacén de supervisión para a súa carga aérea.
Voo chárter a primeira hora da mañá, 19 coñecementos de embarque, todas as mercadorías foron despachadas con éxito, a nosa empresa axudou con éxito ao cliente a completar unha tarefa difícil.
